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吊车维修的**忌讳，99%的吊装人都会犯（文章二）

1

用砂布打磨轴瓦

对于一些经验不足的修理工来说，刮瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求。

为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。

这种方法在实际维修中是较不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。

2

螺栓拧得太紧

吊车在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等部位，吊车厂家，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。

但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。

3

轮胎气压太高

轮式吊车的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。

轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命，同时也不利于安全行车，尤其是在炎热的夏季。

科学的充气标准应该是：以轮胎的标准气压为基准，随着气温的变化，对轮胎气压略有调整才对。

例如：夏季应比冬季低5％-7％，因考虑到夏季气温高，气体受热，压力增高，相反冬季必须达到标准气压或略低一点。

4

不检查柱塞行程余量

在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。

所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮**至上止点后，还能继续上行的移动量。

调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。

柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的较低位置上移，吊车厂家电话，使柱塞的行程余量减小。

所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。

检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：

a）转动凸轮轴，将柱塞**至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。

b）柱塞被**至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到较高点。

然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。

5

水箱开锅骤加冷水

发动机**负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅，此时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体炸裂。

因此，使用中一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止作业，使柴油机冷却水自行降温。

支腿收回操作顺序吊车厂家电话

1、收回支腿操作顺序，按支腿伸出逆顺序操作。

注意：吊车厂家应先收回*五支腿，吊车厂家优质厂家，再收回左右四条支腿。

2、支腿回缩到位后，插好支腿板固定插销。

支腿部件名称

操作注意事项吊车厂家电话

1.支腿伸出前：吊车厂家

（1）应了解地面的承压能力，吊车厂家电话合理选择垫板的材料、接地面积及接地位置，以防止作业时支腿沉陷。

（2）应挂上停车制动器。

（3）拔出支腿固定销。

2、支腿伸出时注意伸出的顺序，吊车厂家一般先伸出后支腿，再伸出前支腿，收支腿时顺序相反。

3、H型支腿架不宜过高，济宁吊车厂家，通常以轮胎脱离地面少许为宜。

4、架设支腿时应注意观察，应使回转支承基座面处于水平位置。吊车厂家电话

5、当上车有发动机设置的起重机，在下车支腿支承完毕后，应将下车发动机熄火，且将驱动器置于空挡位置。

6、支腿架设完成后吊车厂家，正式实施起重作业前应再次检查垂直支腿的接地情况，应使各支腿着地踏实，不得出现三支腿现象。

7.实施起重作此中不得调整支腿，当必须调整时，应将被吊物体落地，停止起重作业，在调整好支腿后，重新进行起重作业。吊车厂家